Tin tức
Nóng: Một hãng cho thuê xe điện bán tháo hàng loạt xe Tesla với giá thấp nhất chỉ 4.000 USD, chuyển về mua xe xăng
09
Th6
Th6
Hãng tin CNBC cho biết xe điện Tesla đang được rao bán với mức giá thấp tới 4.000 USD trên thị trường, nhưng sự giảm giá này lại không được Elon Musk hài lòng.
Từ tháng 1/2024, hãng Hertz Global Holdings đã rao bán 20.000 chiếc xe điện Tesla, sử dụng 1/3 tổng số xe điện hiện có của công ty cho thuê ô tô này.
Đây được coi là chứng minh giấc mơ năm 2021 khi Hertz lên kế hoạch xây dựng đội ngũ 100.000 chiếc xe điện cho thuê. Thế nhưng nhu cầu yếu tại Mỹ đã thực hiện kế hoạch này bể bể và Hertz lực lượng phải bán giảm điện để chuyển về ô tô lo.
“Bạn có thể tìm mua xe điện bán lại của chúng tôi ở tất cả các chi nhánh lớn với giá bình quân 25.000 USD/chiếc”, người phát ngôn của Hertz cho hay.
Tuy nhiên theo CNBC, nhiều nơi có thể mua xe điện Hertz thấp tới 4.000 USD sau khi được hỗ trợ giá từ chương trình của chính phủ liên bang và của từng bang. Đổi lại, các xe điện Tesla của Hertz đã khá cũ dù mới vận hành chỉ được vài năm thường xuyên cho thuê lại.
Giấc mơ thành mộng
Mặc dù số doanh thu bán xe điện tại Mỹ đã tăng 4 lần trong khoảng thời gian 2020-2023 và hiện sử dụng hơn 9% tổng doanh thu bán phương tiện vận tải hạng nhẹ nhưng tốc độ tăng đang giảm dần khi người dùng chuyển qua xe Hybrid hoặc quay trở lại refill ô tô.
Với những hãng mua nhiều xe điện như Hertz thì tình hình còn tệ hơn vì tài sản mất giá quá nhanh. Cuộc chiến giá xe điện, công nghệ phát triển cùng nhu cầu giảm đã biến những chiếc xe điện cũ của Hertz thành hàng mất giá.
Báo cáo của iSeeCars vào tháng 3/2024 cho thấy ô tô cũ ở Mỹ có đà mất giá bình quân 3,6% trong năm 2023, tuy nhiên xe điện cũ sẽ mất giá bình quân đến 31,8%, tương đương 14,418 USD .
Trong đó xe điện Tesla mất giá nhiều nhất với 28,9% giá trị do hãng này liên tục giảm giá xe điện mới của mình để phát doanh số.
Thị trường xe cũ với tổng giá trị 1,2 tỷ USD hiện đang được xây dựng các dòng ô tô để điện mất giá nhanh hơn các sản phẩm chạy xăng dầu.
Phần lớn người mua đều chê bai những dòng xe điện cũ vì thiếu chuỗi cung ứng phụ tùng thay thế, chi phí sửa chữa mau đỏ, nhanh chóng lỗi và mất giá vì công nghệ và đặc biệt nhất là thiếu mạng lưới trạm sạc .
Một yếu tố bất lợi nữa là phần lớn xe điện tại những thị trường như Châu Âu thường được bán dưới dạng hợp đồng cho thuê. Hậu quả là các nhà sản xuất hay đại lý tài trợ cho những giao dịch này sẽ bị lỗi khi đồng thuê hết hạn vì giá trị của chiếc ô tô cũ giảm mạnh.
Chính nguyên nhân này tạo phí thuê của các đồng trên được tăng lên, qua đó ảnh hưởng đến nhu cầu tại thị trường Châu Âu dù đây là nơi khách hàng có ý thức rất cao về môi trường.
Yên chí một số doanh nghiệp cho thuê xe lớn ở Châu Âu như Sixt SE đã bỏ dòng ô tô để điện Tesla khỏi đội xe của mình vì chúng mất giá quá nhanh.
“Khi xe điện cũ mất giá 1 % thì chúng tôi mất đi 1% lợi nhuận”, giám đốc Christian Dahlheim phụ trách mảng dịch vụ tài chính chính của VW cho hay.
Năm 2024 sẽ là giai đoạn cực kỳ khó khăn khi 1,2 triệu chiếc xe điện cũ ở Châu Âu được mua dưới hợp đồng thuê từ năm 2021 sẽ hết hạn 3 năm thỏa thuận và được bán ra thị trường thứ cấp.
Tuy nhiên với đà mất giá hiện nay của xe điện cùng với sự phát triển công nghệ và cuộc chiến giá cả, không kể đến dòng sản phẩm lũ lụt từ Trung Quốc thì việc thu hồi nguồn vốn từ những sản phẩm này đang là công thức rất lớn.
“Như cầu thị trường cho xe điện cũ hầu như là không có. Đây là điểm yếu chết người với những khách hàng muốn mua xe điện”, giám đốc vận hành Matt Harrison của Toyota Motor Corp chi nhánh Châu Âu nhận định.
Mặc dù các công ty sản xuất xe điện có thể kích thích thị trường thông qua những công ty khởi nghiệp gọi xe chung chạy bằng ô điện, nhưng nhiều chuyên gia cho rằng nhu cầu của mảng này chỉ có giới hạn.
Trong khi những chiếc xe lo lắng cũ thường được bán lại cho các thị trường phát triển tài chính như Châu Phi thì ô tô điện đã qua sử dụng chỉ có kết nối là bãi rác nếu không ai mua. Nguyên nhân là ở các nước đang phát triển, mạng lưới hạ tầng và chuỗi cung ứng xe điện chưa hoàn thiện để có thể sử dụng rộng rãi.
Trung Quốc là một bài học giá khi chính quyền Bắc Kinh hỗ trợ cung cấp lớn để phát triển ngành xe điện để rồi giờ đây vô số “nghĩa địa ô tô điện” bị bỏ hoang khắp nơi.
Rủi ro này có thể khiến các chính trị gia đảo ngược sự hỗ trợ chính sách hỗ trợ xe điện thông qua các cuộc bầu cử tại Mỹ và Châu Âu trong năm 2024.
Yên tâm các chủ xe điện cũ sau khi giảm giá cũng mất thời gian lâu hơn để tìm người mua so với ô tô lo.
Tại thị trường lớn nhất Châu Âu là Đức, phần lớn xe hơi mới được bán cho các hãng thuê ô tô, sau đó khoảng 3 năm sẽ gia nhập thị trường xe cũ. Thế nhưng với doanh số giảm tốc độ trong ngành xe điện hiện nay thì thị trường ô tô điện cũ đang ngày một thuận lợi.
Báo cáo của hãng nghiên cứu DAT tại Đức cho thấy ngày càng nhiều mẫu xe điện cũ mất nhiều hơn 90 ngày để tìm người mua, qua đó dần dần trở thành “của nợ” với các nhà môi trường.
“Chủ xe phải giảm giá cực mạnh thì mới có thể thu hút nổi được sự quan tâm của khách hàng đến dòng ô tô điện cũ”, người đứng đầu Dirk Weddigen von Knapp của một nhóm môi trường xe cũ cho VW và Audi nói .
Kích thước đầu tiên
Một phần nguyên nhân rất lớn dẫn đến tình trạng trên là thị trường chưa có kinh nghiệm xử lý xe điện cũ do đây là một sản phẩm mới. Trong khi xe lo đã được sử dụng nhiều thập niên, đã được thử nghiệm về độ bền cũng như tính khả dụng của các sản phẩm đã qua sử dụng thì xe điện lại là lĩnh vực hoàn toàn mới.
Chính điều này tạo ra các mục tiêu chính cho các đại lý hay khách hàng đều khó đánh giá giá trị thực sự của xe điện cũ.
Chuyên gia Dirk Weddigen von Knapp cho hay hiện chưa có thống kê chính xác nào về việc một chiếc xe điện có thể dùng trong bao lâu, hoặc một chiếc ô tô cũ còn có thể chạy bao xa trước khi được thải.
Bên rìa đó, bộ phận sắc quy sử dụng tới 30% giá trị Chiếc xe điện đang được cải tiến từng ngày và dự đoán sẽ giảm giá mạnh trong những năm tới, kéo theo đó là tổng giá trị của Chiếc ô điện.
Mặc dù xe điện đã được chứng minh là có khả năng sử dụng của mình sau nhiều năm ra mắt, đồng thời các dòng ô tô cũ của Tesla cũng cho thấy tính bền vững của mình. Tuy nhiên, phần lớn người mua xe điện cũ của Tesla cũng tin tưởng vào uy tín của thương hiệu này như Elon Musk.
Hầu hết khách hàng hiện đang khá dè dặt với mảng xe điện đã qua sử dụng khi công nghệ được cải tiến từng ngày, tạo ra các dòng ô tô điện cũ mất giá nhanh.
Những thương hiệu như Mercedes Benz hay BMW đều tuyên bố kế hoạch tung ra một vài thế hệ xe điện mới từ nay đến giữa thập niên tới. Trong khi đó các hãng Volkswagen, Stellantis hay Renault đang phát triển dòng xe điện có giá chưa tới 25.000 USD/chiếc.
Rõ ràng, sự phát triển quá nhanh của công nghệ xe điện đang tạo ra nên những mối liên hệ đi kèm ảnh hưởng xấu ngược lại thị trường.
*Nguồn: Tổng hợp
