Tin tức
Giá chỉ 90 triệu đồng, xe điện mini vừa ra mắt liệu có lật ngược thế cờ trước Wuling Mini EV?
07
Th6
Th6
“Ngựa con” khai mở kỷ nguyên xe điện cho Bestune
Xe điện nhỏ gọn FAW Bestune Pony đã chính thức ra mắt thị trường. Pony (Ngựa con) là chiếc xe chạy đầu tiên dưới thương hiệu FAW Bestune. Mẫu xe đệ quy mới của FAW edge tranh trực tiếp với mẫu xe Wuling Mini EV của Wuling Motor .
Sự kiện ra mắt diễn ra vào tối ngày 28/5 tại thành phố Hạ Môn. Xe có hai phiên bản với quãng đường chuyển tiếp lần lượt là 122km và 170km cho lần sạc đầy. Giá bán dao động từ 26.900 – 31.900 nhân dân tệ (tương đương 90 – 107 triệu đồng).
FAW Bestune Pony
Sở hữu thiết kế 3 cửa, 4 chỗ ngồi, Pony mang đậm phong cách của mẫu xe điện cỡ nhỏ giống với Wuling Mini EV. Xe có kích thước chiều dài x chiều rộng x chiều cao lần như 3.000 x 1.510 x 1.630 mm, chiều dài cơ sở 1.953 mm.
Xe được trang bị động cơ điện công suất 20 kW, mô-men xoắn cực đại 85 Nm. Nội thất bên trong xe khá đơn giản với màn hình hiển thị kỹ thuật số 7 inch. Điểm đặc biệt là xe không có bảng điều khiển trung tâm, cần được chuyển thành xoay trên bảng táp-lô.
Theo kế hoạch, Bestune sẽ ra mắt 7 mẫu xe năng lượng mới trong vòng 3 năm tới. Pony được xem là “phát súng” đầu tiên, mở đường cho sản phẩm mới này. Ngoài ra, Bestune cũng tuyên bố sẽ không phát triển thêm các mẫu xe chạy bằng nhiên liệu, thay vào đó sẽ tập trung nâng cấp và thay thế các mẫu xe hiện có. Mục tiêu của FAW là đạt doanh thu số 1 triệu xe hơi mang thương hiệu riêng vào năm 2028.
Được biết đến là thương hiệu chủ lực của FAW, Bestune đã trải qua một giai đoạn dài khó khăn về doanh số. Trong năm 2023, doanh số của Bestune chỉ đạt 120.666 xe, thấp hơn nhiều so với con số 370.000 xe của thương hiệu “anh em” Hongqi. Trong khi đó, khoảng 10 năm trước, Bestune từng dễ dàng vượt qua mặt Hongqi về doanh số.
Sau thời gian dài cày cuốc, thương hiệu Bestune của FAW Group đang có những bước chuyển mình mạnh mẽ, đưa vào phân khúc xe điện với Pony. Nhưng công việc Pony có giúp Bestune Ngược cờ và giành lại vị trí đã mất hay không, câu trả lời vẫn là một ẩn số.
Dấu chấm hết cho phân khúc xe điện siêu nhỏ?
Sự xuất hiện của Pony khiến nhiều người nhớ lại “cơ sở sốt” xe điện siêu nhỏ từng làm mưa làm gió thị trường cách đây 4 năm.
Wuling Mini EV, “ông vua” phân khúc này từng lập kỷ lục doanh số ấn tượng với 55.000 xe trong lần ra mắt đầu tiên. Thành tích này khiến các nhà sản xuất Nhật Bản vốn nổi tiếng với dòng xe Kei-car cũng phải “ngả mũ”.
Ngâm chí một số công ty .Trung Quốc nhưng tính toán rằng thu về từ mỗi chiếc Mini EV lợi nhuận bản tiêu chuẩn chỉ vỏn… 89 nhân dân tệ (khoảng 300.000 đồng).
Bốn năm sau “cơ sở sốt” Mini EV, thị trường xe điện siêu nhỏ tại Trung Quốc đã trở nên chật hẹp hơn với sự góp mặt của nhiều thương hiệu.
Tuy nhiên, theo danh sách dữ liệu, xe kích thước siêu nhỏ đã có lại dấu hiệu. Cụ thể, từ 22,5% năm 2019, thị phần phân khúc này tăng lên 26,7% (năm 2020), 37,4% (năm 2021) và giảm xuống còn 25,7% vào năm 2022. Sang năm 2023 , con số này tiếp tục giảm xuống dưới 20%. Sự thay đổi trong bức tranh cho người tiêu dùng có thể chuyển sang những dòng xe có kích thước lớn hơn. Liệu đây có phải là dấu chấm hết cho phân khúc xe điện hon?
Tuy nhiên, đánh giá của Carnewschina cho thấy câu trả lời có thể là “chưa”. Xe kích thước nhỏ vẫn có kích thước riêng biệt trên trường nhờ giá thành phải chăng.
