Tin tức
Cả thế giới còn đang e dè, Toyota Hilux chạy pin nhiên liệu hydro đã chuẩn bị chạy thử thực tế, thách thức xe điện với phạm vi hoạt động lên tới 600km
09
Th6
Th6
Toyota Hilux run bằng cách thử sắp xếp pin nhiên liệu hydro
Không còn là bản vẽ trên giấy tờ, Toyota Hilux chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV) đã được Toyota giới thiệu chính thức với 10 mẫu nguyên được sản xuất tại Derby, Anh. Dự án này đánh dấu một bước tiến trình mới trong việc ứng dụng công nghệ FCEV vào dòng xe bán tải, mở ra các tiềm năng thay thế hệ thống truyền động cơ diesel bằng cách giải pháp thân thiện với môi trường hơn.
Chủ sở hữu Toyota Hilux FCEV có vẻ ngoài không khác biệt so với phiên bản thông thường với phần mở rộng thùng xe kích thước, dài 5,325 mm. Tuy nhiên, ẩn bên trong lớp vỏ quen thuộc là hệ thống động lực tiên tiến được hưởng lợi từ mẫu xe Mirai.
Trái tim của Hilux FCEV là hệ thống pin nhiên liệu 330 cell, kết hợp cùng 3 bình chứa năng suất thủy điện được tích hợp nhẹ nhàng trong khung gầm, mang đến tổng dung tích lên tới 7,8 kg. Năng lượng được tạo ra từ nhiên liệu pin hệ thống sẽ được lưu trữ trong cụm pin lithium-ion đặt ở thùng sau xe, cung cấp năng lượng cho động cơ điện đặt ở phía sau.
Động cơ điện này sản sinh công suất tối đa 134 kW (tương đương 180 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 300 Nm, giúp Toyota Hilux FCEV di chuyển cô ái và mạnh mẽ. Toyota cho biết, hệ thống động lực tiên tiến này không chỉ giúp xe vận hành em hơn mà còn giảm thiểu khối lượng, cho phép xe trượt trọng và kéo theo rơ-moóc lớn hơn so với xe bán tải điện thông thường, đồng thời điểm mang đến phạm vi hoạt động ấn tượng lên tới 600 km sau mỗi lần nạp nhiên liệu.
Dự kiến kiến trúc 5 trong số 10 mẫu Toyota Hilux FCEV nguyên mẫu sẽ được đưa vào thử nghiệm thực tế, trong khi 5 chiếc còn lại sẽ tham gia các sự kiện diễn ra dành cho khách hàng và truyền thông, bao gồm cả Thế vận hội Olympic và Paralympic 2024 tại Paris.
Toyota sẽ mở rộng nguồn nhiên liệu pin
Tham vọng của Toyota không dừng lại ở Hilux. Hãng xe Nhật Bản đang nghiên cứu để mở rộng ứng dụng công nghệ pin nhiên liệu trên nhiều dòng xe khác nhau. Mục tiêu của Toyota là tạo ra các khối nhiên liệu có khả năng mở rộng và các loại bình chứa hydro với dạng đa dạng, phù hợp với nhiều loại xe.
Thế hệ thứ ba của công nghệ pin nhiên liệu do Toyota phát triển dự án kiến trúc sẽ được ứng dụng trên các mẫu xe sản xuất thương mại vào năm 2026 hoặc 2027. Dựa trên những tiến bộ công nghệ và quy mô sản xuất sản phẩm lớn hơn, thế hệ pin nhiên liệu mới này hứa hẹn sẽ giúp tăng 20% phạm vi hoạt động của xe và giảm bớt một phần ba chi phí sản xuất.
Toyota cho biết, hệ thống truyền động FCEV là một phần trong chiến lược đa dạng hóa sản phẩm của hãng, bên lề các dòng xe hybrid (HEV), sạc điện hybrid (PHEV), xe điện chạy pin (BEV) động và cơ Đốt cháy trong việc sử dụng nhiên liệu điện tử (nhiên liệu điện tử). Hãng xe Nhật Bản kỳ vọng châu Âu sẽ trở thành một trong những thị trường tiềm năng nhất cho xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro vào năm 2030.
