Volga – niềm tự hào nước Nga hồi sinh dựa trên xe Trung Quốc

Volga là thương hiệu con mà GAZ (nhà máy ôtô Gorky) sản xuất 1956-2010, với mục đích ban đầu là thay thế dòng xe cỡ trung GAZ-M20 Pobeda từ 1946. Sứ mệnh của Volga là phục vụ các “nomenklatura” trong xã hội Xô viết. Nomenklatura là từ để chỉ giới lãnh đạo, những người nắm quyền lực cao trong các lĩnh vực quan trọng của quốc gia thời bấy giờ. Chính vì vậy Volga luôn gắn liền với hình ảnh chính trị gia. Ở Việt Nam, những chiếc Volgo được nhập về từ khoảng 1970, với biệt danh “xe Bộ trưởng“, vì chuyên chở các quan chức từ cấp này trở lên.

Tại Liên Xô cũ và Nga, tùy đời xe và biến thể, những chiếc Volga cũng sử dụng làm taxi, cảnh sát, cấp cứu. Mẫu xe cuối cùng mang nhãn Volga là Siber – phát triển từ Chrysler Sebring.

Sau hơn 10 năm dừng sản xuất, Volga trở lại, nhưng gần như chỉ còn thương hiệu là của Nga, còn lại nền tảng dựa trên xe Changan.

Ba mẫu xe Volga mới gồm sedan C40 và hai mẫu gầm cao K30, K40. Cả ba đều lắp động cơ Changan JL473ZQ7 1,5 lít, công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 300 Nm. Hãng chưa tiết lộ thông số về hộp số nhưng mẫu C40 sử dụng số tự động 7 cấp.

C40 là mẫu sedan cỡ trung dựa trên Changan Raeton Plus thế hệ thứ hai – ra mắt lần đầu tiên vào năm 2023. Raeton Plus có kích thước dài x rộng x cao là 4.800 x 1.820 x 1.480 mm và chiều dài cơ sở 2.770 mm. Kích thước này nhỏ hơn Toyota Camry 4.885 x 1.840 x 1.445.

Mẫu gầm cao cỡ nhỏ K30 phát triển dựa trên Changan Oshan X5 ra mắt năm 2020. K30 dài x rộng x cao là 4.490 x 1.860 x 1.580 mm và chiều dài cơ sở 2.710 mm. Soi với mẫu cao cỡ B+ Toyota Corolla Cross là 4.460 x 1.825 x1.620, kích thước của K30 nhỉnh hơn.

Trong khi mẫu gầm cao cỡ trung K40 dựa trên Changan UNI-Z ra mắt năm 2022. UNI-Z sở hữu kích thước dài x rộng x cao tương ứng 4.699 x 1.890 x 1.660 mm và dài cơ sở 2.795 mm. So với Hyundai Santa Fe (4.785 x 1.900 x 1.730 mm), UNI-Z ngắn hơn 86 mm nhưng rộng và cao hơn tương ứng 10 mm và 70 mm.

Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin và các bộ trưởng khác trong chính phủ kiểm tra ba mẫu xe trên tại triển lãm và đặt câu hỏi về nguồn gốc. Đại diện hãng cho biết, nhiều bộ phận trên xe không sản xuất tại Trung Quốc nhưng đã phát hiện ra vô-lăng không phải do Nga làm ra. Qua đó, thủ tướng Nga kêu gọi các nhà sản xuất tăng hàm lượng nội địa hóa – ban đầu tập trung vào các chi tiết dễ sản xuất trước.

Năm 2023, Denis Manturov, khi đó là bộ trưởng bộ công thương Nga tuyên bố rằng, GAZ sẽ tiếp tục sản xuất ôtô Volga. Theo kế hoạch, nhà máy xe Volga sẽ bắt đầu vận hành từ đầu năm 2025.

Tháng trước, Nga nhập khẩu 57.812 xe du lịch, trong đó 94% đến từ Trung Quốc. Thực tế, thị trường Nga hiện nay được thống trị bởi các thương hiệu Trung Quốc, trong khi chỉ còn Lada là thương hiệu nội địa đủ sức cạnh tranh. Hết quý I, trong số 10 thương hiệu ôtô bán chạy nhất đất nước này, có tới 9 thương hiệu là của Trung Quốc.

Kể từ 2022, nhiều nước phương Tây áp lệnh trừng phạt lên Nga vì cuộc chiến với Ukraine, khiến các hãng xe lần lượt rút khỏi nước này. Thị trường bỏ lại cho các hãng nội địa, lúc ấy thiếu linh kiện, đầu tư và thiết bị. Các hãng xe Trung Quốc lập tức nhảy vào phủ đầy các phân khúc. Trong khi Avtovaz, hãng xe nội địa sở hữu thương hiệu Lada, tập trung vào phân khúc xe giá rẻ, thì xe Trung Quốc đánh chiếm các phân khúc cao hơn. Hiện ngành sản xuất xe hơi nước này dần phục hồi với kỳ vọng giảm bớt mức độ chi phối của các thương hiệu Trung Quốc.

Minh Vũ (theo CarNewsChina)