Lexus ES300h – xe sang thân thiện với môi trường

Những mẫu xe sang, động cơ công suất lớn thường bị gắn mác tốn xăng, không thân thiện môi trường. Tuy nhiên, Lexus hybrid ra đời hứa hẹn định nghĩa lại quan điểm đó.

Lexus ES300h – xe sang thân thiện với môi trường (Ảnh: Lexus Việt Nam).

Đã một thời thế giới định nghĩa xe sang theo dung tích động cơ. Tức ngoài những trang bị và vật liệu đắt tiền, xe sang phải có động cơ cỡ V6 hoặc V8, dung tích xi lanh từ 3.0, nhằm đủ công suất để đáp ứng những trải nghiệm tốc độ của người dùng. Nhưng khi những tổ chức hàng đầu thế giới lên tiếng cảnh báo về nguồn cung nhiên liệu hóa thạch, khí hậu nóng lên toàn cầu, cũng là lúc các hãng xe sang phải dần thay đổi quan điểm.

“Xu hướng sử dụng động cơ dung tích lớn đang thoái trào trên toàn thế giới, thay vào đó, các hãng xe đưa ra nhiều giải pháp nhằm giữ được công suất cần thiết nhưng vẫn bảo vệ môi trường. Lớp người trẻ sử dụng xe sang nhiều hơn, trong tư duy của họ, xe sang giờ đây cần xanh hơn, bảo vệ môi trường nhiều hơn, bắt đầu từ việc giảm phát thải và tiết kiệm nhiên liệu”, một chuyên gia lâu năm trong ngành ô tô tại Hà Nội chia sẻ.

Lexus là một trong những hãng xe nhanh chóng nắm bắt xu thế với dòng xe hybrid thân thiện môi trường. Bắt đầu từ chiếc SUV RX cỡ lớn năm 2004, màu xanh dương của logo hybrid giờ đây được phủ gần kín dải sản phẩm. Năm ngoái, dòng xe hybrid chiếm đến gần 35% tổng doanh số Lexus toàn cầu, tương đương mức 260.000 chiếc bán ra, tăng 10% so với 2020. Dòng sedan hạng sang cỡ trung ES là một trong hai chủ lực doanh số, đạt mức 189.000 chiếc hybrid bán ra toàn cầu, bên cạnh RX.

Nhìn từ ngang hông, chất thể thao thể hiện qua cột C trải dài về phía cốp, mang cảm hứng từ dòng xe sportback (Ảnh: Lexus Việt Nam).

“Dòng xe Lexus hybrid là một trong những cái tên đầu tiên người Mỹ nghĩ đến khi có ý định sắm xe sang, nhất là tại các khu vực nhiều người gốc Á, Trung Đông sinh sống. RX hybrid thì dành cho những gia đình thường xuyên di chuyển, còn với lớp doanh nhân trẻ, ES hybrid là dòng xe được quan tâm nhiều hơn. Khi trở về Việt Nam làm việc, mình chọn mua ES300h bởi đã từng sử dụng dòng xe này nhiều năm tại Mỹ”, Minh Nguyên (35 tuổi, Hà Nội), cựu du học sinh Mỹ, hiện là CEO một startup lĩnh vực công nghệ cho biết.

Ở thế hệ mới nhất, Lexus ES có ngoại thất lấy cảm hứng từ dòng LS nhưng tạo hình trẻ trung và thể thao hơn. Ngôn ngữ thiết kế L-Finesse có tính thẩm mỹ cao, kết hợp tính khí động học, giảm sức cản gió và tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu. Điểm nhấn ở phần đầu xe là cụm lưới tản nhiệt hình con suốt với nan vây cá xếp dọc, trang bị lần đầu xuất hiện trên các mẫu Lexus thế hệ mới.

Đèn chiếu sáng LED toàn phần với các bóng LED siêu nhỏ, có khả năng tự động điều chỉnh luồng sáng tối ưu cho tầm quan sát người lái, không làm chói mắt phương tiện ngược chiều hoặc di chuyển phía trước. Đèn định vị ban ngày hình chữ L đặc trưng, được nhấn mạnh bởi đèn hậu LED mang nhận diện chữ L họa tiết 3D. Nhìn từ ngang hông, chất thể thao thể hiện qua cột C trải dài về phía cốp, mang cảm hứng từ dòng xe sportback. Đây cũng là điểm nhấn khiến vị CEO trẻ tuổi trong lĩnh vực công nghệ tâm đắc.

Ở nội thất, ES 300h chiều lòng chủ sở hữu bằng vật liệu da semi-aniline chất lượng cao. Bảng táp-lô và táp-pi cửa ốp gỗ óc chó. Hàng ghế trước chỉnh điện 10 hướng, đệm lưng chỉnh 4 hướng, tích hợp sưởi ấm và làm mát. Hàng ghế sau có khả năng chỉnh điện ngả đến 8 độ, rèm che nắng riêng tư, phù hợp cho những chuyến đi đường trường. Vô lăng ba chấu thiết kế mới, ốp gỗ Shimamoku cao cấp, tích hợp đủ các phím chức năng, lẫy số vô lăng.

ES 300h tại Việt Nam sử dụng động cơ dung tích 2.5, công suất 176 mã lực kết hợp motor điện 120 mã lực cho tổng công suất 214 mã lực, momen xoắn 300 Nm. Hộp số loại tự động eCVT tiên tiến có khả năng đoán trước nhu cầu của người lái, thông qua việc theo dõi thói quen sử dụng ga và phanh trên những cung đường khác nhau. Ngoài ba chế độ vận hành Normal (thông thường), Eco (Tiết kiệm) và Sport (Thể thao), ES 300h có chế độ lái thuần điện EV, kích hoạt thủ công thông qua nút bấm.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc bộ môn kỹ thuật ôtô, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội cho biết, tại Việt Nam, trong khi các đối thủ đến từ Đức thường dừng lại ở cấu hình mild-hybrid (hybrid nhẹ) nhằm hỗ trợ quá trình khởi động, tăng tốc thì Lexus trang bị cấu hình full-hybrid cho dải sản phẩm. Sự khác biệt ở chỗ xe Lexus hybrid có khả năng vận hành độc lập bằng động cơ điện, không phát thải ra môi trường.

“Hệ thống hybrid chuyển đổi linh hoạt trong đa dạng điều kiện vận hành là yếu tố giúp mức tiêu hao nhiên liệu giảm khoảng 30-40% so với các mẫu xe cùng phân khúc. Xe tiêu thụ xăng ít hơn, đồng nghĩa mức phát thải ra môi trường thấp hơn”, ông Phúc chia sẻ thêm.

Vị chuyên gia cũng cho rằng, khi xe điện còn tồn tại những hạn chế như tầm di chuyển, thời gian sạc, hạ tầng trạm sạc… hybrid là bước chuyển trước khi thị trường tiến lên ôtô điện. “Hybrid là cấp độ xe xanh phù hợp với hạ tầng giao thông tại Việt Nam. Các cấp độ tăng dần của xe xanh trên thế giới là: mild-hybrid, hybrid, cuối cùng là xe điện hoặc xe pin nhiên liệu”, vị chuyên gia nói.

So với các mẫu xe cùng phân khúc, Lexus ES hybrid nổi bật nhất ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu, mức tiêu hao kết hợp 4,6 lít/100 km theo công bố của nhà sản xuất. Con số này ở các đối thủ thường ở ngoài mức 10 lít/100 km.

“Tiết kiệm nhiên liệu chỉ là yếu tố nhỏ khi mình quyết định chọn mua ES 300h, điều quan trọng hơn là việc sử dụng động cơ hybrid cho cảm giác yên tĩnh bên trong cabin, tạo cảm giác cách ly với tiếng ồn bên ngoài. Việc chuyển đổi giữa trạng thái của động cơ đốt trong và sử dụng động cơ điện gần như không thể nhận ra, đây là yếu tố mà Lexus đã đi trước các đối thủ trong phân khúc”, Minh Nguyên nói.

Lexus ES300h có khả năng tiết kiệm nhiên liệu nổi bật so với các mẫu xe cùng phân khúc (Ảnh: Lexus Việt Nam).